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聊一聊車企與碳纖維的聯(lián)系

　　對全部汽車行業(yè)來說，影響汽車將來發(fā)展的兩個十分要害的因素，一是越來越嚴格的環(huán)保劃定，二是對一些翻新的無窮尋求。碳纖維制品擁有極高的材質特性，因此碳纖維制品的強度大，硬度高，遠超過同體積同重量的金屬材質。因此，碳纖維制品在航空、航海、軍工等高科技工業(yè)領域有著廣泛的應用。也正是因為如此，此前世界上碳纖維技術發(fā)達的國家（美國、德國、日本、韓國），對于向中國輸出碳纖維產(chǎn)品和技術，保持著極其謹慎的態(tài)度。即使在目前，我國碳纖維以及碳纖維制品的進口，還受到發(fā)達國家的嚴格控制。那么對這些究竟要采取什么樣的辦法呢？信賴有不少人聽過碳纖維用于制造汽車構件，下面咱們具體來理解一下。

 

汽車重要發(fā)展的方向就是實現(xiàn)輕量化，那么實現(xiàn)輕量化，除去一些必要的結構件，那么實現(xiàn)輕量化就重要集中在車身方面。利用于汽車輕量化的就是復合資料，而復合資料家族中又以碳纖維復合資料凸起。一種進步的、兩種資料彼此復合的一種新資料，咱們個別稱之為高機能復合資料，而它存在的優(yōu)點也十分多，包含強度高、密度小、耐腐化、耐高溫，特別是其存在極強的設計自由度，這完全推翻了傳統(tǒng)結構資料。
說了那么多，那么究竟當初有哪些典范利用了碳纖維資料的汽車呢？第一款是蘭博基尼的Sesto elemento，這款車除了輪胎跟發(fā)念頭，其它都是采取碳纖維資料制造，在寰球限量20輛。碳纖維型材在之前還有一種說法是，碳纖維制品與同等質量的金屬材料相比，碳纖維的強度等于金屬強度的12陪。還有一款是概念車，寶馬Next 100，而它體現(xiàn)的是下一個100年汽車開發(fā)之路，車身結構大量利用碳纖維復合資料。 本文來自123
由此看出，碳纖維復合資料利用于汽車構件中已成為不可攔阻的趨勢，而目前碳纖維的可獲取性比較差，寰球碳纖維的產(chǎn)量要遠遠小于傳統(tǒng)的結構資料，所以當初碳纖維還只是用于一些汽車中一些小的配件。碳纖維管采用碳纖維復合材料預浸入苯乙稀基聚脂樹脂經(jīng)加熱固化拉擠（纏撓）而成。在制過程中，可以通過不同的模具生產(chǎn)出各種型材，如：不同規(guī)格的碳纖維圓管，不同規(guī)格的方管，不同規(guī)格的片材，以及其它型材：在制作過程中也可以包3K進行表面包裝美化等等。
輕量化碳纖維汽車座椅骨架