紅嘴鷗”飛機項目由南昌航空大學與珠海強恩公司聯合開發，據了解。2010年年頭正式投入研發，歷時近一年時辰首架“紅嘴鷗”飛機正式下線。2010年11月，南昌航空大學攜兩架“紅嘴鷗”飛機參加了第八屆珠海航展并獲得廣泛而火熱的社會反應。此次“紅嘴鷗”輕型運動飛機首飛成功，標志著該型機的研發作業又獲得了一項重要的階段性作用。
南昌航空大學參加研發的國內首架具有徹底自主知識產權的碳纖維輕型運動飛機“紅嘴鷗”廣東某機場進行了第一輪的實驗性試飛并獲得成功。人民網南昌6月16日電 6月8日至6月12日。
紅嘴鷗”飛機是一架單發兩座，據介紹。自重只需280公斤的碳纖維布局飛機，其最大起飛分量能夠到達550公斤，最大航程為1000公里，最大飛翔高度為5000米，巡航速度為200公里/小時，最高時速為250公里/小時。飛機還有一個特別描繪，就是整機安全傘降體系的裝備，飛機危殆時辰，乘員只需拉動安全手柄，即可彈出下降傘，將整架飛機吊在下降傘上，安全地返回地面。飛機是多用途的具有簡便、安全、運用需求低、易于操作、價錢較低一級特色，將來能夠承當多方面的使命，可廣泛用于飛翔訓練、私家文娛、飛翔扮演、航空攝影、緊迫救助、森林巡查、地輿勘測，還能夠進行電力、海監、交通、新聞、環保等特種行業的效勞等等。其出售對象是各種航空沙龍、飛翔校園、小我等等。
閱歷了接連幾天共10多個架次起降的飛翔實驗。從此次試飛狀況看，紅嘴鷗”輕型運動飛機的初次飛翔。該機飛翔安穩牢靠，分配靈敏，起飛下降間隔短，發動機和其他各體系作業正常。首輪試飛中，測得飛機的首要飛翔功能如下：巡航飛翔速度180公里/小時、著陸速度70公里/小時、起飛間隔120米左右、著陸間隔150米左右，這些功能與描繪目標根本契合，單個功能，如著陸速度還優于描繪目標。此外，因為增升設備效率高，該飛機還具有起降速度低、安全性好的特色。跟著研發作業的深化進行，后續的改善完善、實驗、試飛作業將繼續下去。
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